Σε σημαντική αναδιάταξη του προγράμματος επέκτασης του αεροδρομίου της Αθήνας προχωρά ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, επιλέγοντας μια πιο ευέλικτη και σταδιακή υλοποίηση των έργων. Το σχέδιο για δυναμικότητα 40 εκατ. επιβατών ετησίως παραμένει το βασικό σενάριο αναφοράς, ωστόσο ο ΔΑΑ ανοίγει πλέον τη συζήτηση και για περαιτέρω ανάπτυξη, πέραν αυτού του ορίου.Οι συνολικές κεφαλαιουχικές δαπάνες για την αύξηση της δυναμικότητας έως το τέλος του 2030 υπολογίζονται σε 950 εκατ. ευρώ, σε τιμές 2026.
Τα έργα που συνεχίζονται κανονικά
Η αναδιάταξη του προγράμματος δεν επηρεάζει τα έργα που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Συνεχίζονται η κατασκευή του πολυώροφου χώρου στάθμευσης, η επέκταση του βορειοδυτικού χώρου στάθμευσης αεροσκαφών και η ανάπτυξη του νέου VIP Terminal.
Οι εργασίες θεμελίωσης του πολυώροφου πάρκινγκ έχουν σε μεγάλο βαθμό ολοκληρωθεί και η κατασκευή έχει περάσει στην κύρια φάση. Τόσο το συγκεκριμένο έργο όσο και ο νέος χώρος στάθμευσης αεροσκαφών παραμένουν εντός προγραμματισμού, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2027.
Το νέο VIP Terminal θα έχει επιφάνεια 600 τ.μ. και θα εξυπηρετεί αρχηγούς κρατών και κυβερνήσεων. Η διαγωνιστική διαδικασία για τη μελέτη εφαρμογής και την κατασκευή του ολοκληρώθηκε στο πρώτο εξάμηνο και το έργο έχει ήδη εισέλθει στη φάση υλοποίησης, με προγραμματισμένη ολοκλήρωση επίσης το 2027.
Ο ΔΑΑ επιταχύνει, παράλληλα, μικρότερες παρεμβάσεις που μπορούν να προσθέσουν άμεσα δυναμικότητα, όπως νέα σημεία ελέγχου διαβατηρίων και ασφάλειας και πρόσθετα σημεία αυτόματης παράδοσης αποσκευών.
Περισσότεροι επιβάτες, χαμηλότερα έσοδα
Η αλλαγή του σχεδιασμού ανακοινώθηκε μαζί με τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου του 2026. Η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 15,8 εκατ. ταξιδιώτες, αυξημένη κατά 4,5% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2025. Η κίνηση εσωτερικού ενισχύθηκε κατά 5,1% και η διεθνής κατά 4,2%.
Μετά την ισχυρή αύξηση κατά 8,1% στο πρώτο τρίμηνο, ο ρυθμός περιορίστηκε στο 2,2% την περίοδο Απριλίου-Ιουνίου, καθώς οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή επηρέασαν κυρίως τις διεθνείς πτήσεις. Παρά τη γεωπολιτική αβεβαιότητα, ο ΔΑΑ αναθεώρησε προς τα πάνω την πρόβλεψή του για το σύνολο του 2026 και αναμένει πλέον αύξηση της επιβατικής κίνησης με μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό.
Τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα υποχώρησαν κατά 2,8%, στα 299,6 εκατ. ευρώ, παρά την αύξηση της κίνησης. Η εξέλιξη οφείλεται κυρίως στην προσωρινή έκπτωση 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών, η οποία εφαρμόστηκε από τον Οκτώβριο του 2025 έως το τέλος Απριλίου 2026, ώστε η κερδοφορία των αεροπορικών δραστηριοτήτων να ευθυγραμμιστεί με το ρυθμιστικό πλαίσιο.
Τα έσοδα από αεροπορικές δραστηριότητες μειώθηκαν κατά 4,9%, στα 219,2 εκατ. ευρώ. Αντίθετα, οι μη αεροπορικές δραστηριότητες ενισχύθηκαν κατά 3,5%, στα 80,4 εκατ. ευρώ, με τα εμπορικά έσοδα να αυξάνονται κατά 4,2%, στα 52,2 εκατ. ευρώ.
Το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε σε 168,5 εκατ. ευρώ, μειωμένο κατά 7,6%, ενώ τα καθαρά κέρδη περιορίστηκαν κατά 11,6%, στα 81,4 εκατ. ευρώ. Για το σύνολο του 2026, πάντως, η διοίκηση διατηρεί την πρόβλεψη για καθαρά κέρδη περίπου 200 εκατ. ευρώ και τη δέσμευση για διανομή του 100% των διαθέσιμων προς διανομή κερδών στους μετόχους.
Εδώ και πάνω από δύο δεκαετίες παρακολουθώ και καταγράφω την πορεία του ελληνικού τουρισμού – ενός τομέα που αλλάζει διαρκώς, φέρνοντας νέες ευκαιρίες αλλά και προκλήσεις. Με σπουδές στη δημοσιογραφία, ξεκίνησα την επαγγελματική μου διαδρομή από τις εφημερίδες Ναυτεμπορική, Καθημερινή και Εξουσία και συνέχισα σε εξειδικευμένα μέσα του τουριστικού και επιχειρηματικού Τύπου όπως τα Hotels, Hotel & Restaurant, xenia news, Travel Times κ.ά. ενώ έχω δουλέψει και στο ραδιόφωνο. Για μένα, ο τουρισμός δεν είναι μόνο αριθμοί και αφίξεις. Είναι οι άνθρωποι που δημιουργούν, οι επιχειρηματικές αποφάσεις που αλλάζουν τον χάρτη της φιλοξενίας και οι ιδέες που επανακαθορίζουν τη σχέση μας με το ταξίδι. Αυτές τις ιστορίες προσπαθώ να αναδεικνύω μέσα από τα κείμενά μου.